8月5日凌晨5點，隨著**后一臺東方紅大輪拖緩緩駛進船艙，中國一拖古巴項目的293臺大輪拖順利裝船完畢。“晨歌”號貨輪迎著朝陽離開青島黃島港，起航前往古巴。在恢宏的晨光里，海風和汽笛聲應和著，奏響了一曲嘹亮的晨歌。一曲晨歌東方紅。

　　8月4日下午4點，在“晨歌”號貨輪到黃島港前3個小時，中國一拖國貿公司、第三裝配廠的工作人員就早早來到了港口，對拖拉機進行上船前的檢驗、協(xié)調港口方做好裝船準備。中國一拖第三裝配廠重拖車間調試班員工孔志坤已經在黃島港待了20余天，從第一批大輪拖運達黃島港開始，他就一直忙碌個不停。他說：“至少每兩天就要對所有的拖拉機進行一次全面的檢查，查看有沒有漏油、漏氣的情況，確保所有主機保持**佳的狀態(tài)。”古巴方檢驗人員宋樹仁表示，他們組織人員對所有的東方紅大輪拖進行了嚴格檢查，認為所有的大輪拖均符合出口要求，可以裝船發(fā)運。

　　晚上7點，“晨歌”號緩緩駛入燈火通明的港口，青島前灣聯(lián)合集裝箱碼頭有限責任公司的20多名司機早已整裝待命，他們中的許多人是第一次開拖拉機。有點不放心的中國一拖國貿公司和第三裝配廠工作人員趁著班前會再次強調裝船要點：拖拉機如何掛擋、速度如何控制、停車時如何操作等?？字纠ぴ俅蔚巧贤侠瓩C進行了現(xiàn)場示范，國貿公司儲運部部長石全社特別強調了如何正確關閉拖拉機所有電源，直到確保所有的司機都清楚了，工作人員才松了口氣。

　　晚上9點半，隨著引導人員揮舞著熒光棒發(fā)出登船指令，威武的東方紅大輪拖歡快吼叫著，匯成紅色的鋼鐵洪流，緩緩“流”向“晨歌”號。在船艙內，青島前灣的十余名工作人員正在緊張工作，他們的任務是用纜繩對上船的拖拉機進行固定。一位工作人員告訴記者，根據(jù)要求，拖拉機前后左右都要固定在船艙上，防止遇到風浪出現(xiàn)刮蹭和顛簸。他說：“每臺拖拉機之間的位置也有嚴格的要求，既要有效地利用船艙內的空間，又要避免發(fā)生刮蹭，確保拖拉機在航行中的安全。”

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