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王超安

管理咨詢師,利用業(yè)余時間從事產(chǎn)業(yè)研究20余年,擔(dān)任多家學(xué)術(shù)媒體特約記者、特約撰稿人。

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推薦:學(xué)會診治柴油機(jī)故障

  柴油機(jī)是農(nóng)業(yè)機(jī)械的主要動力,在工作中,冒黑煙、藍(lán)煙及白煙,都是病態(tài)的表現(xiàn),機(jī)手在日常中應(yīng)學(xué)會診治柴油機(jī)故障。
  1、冒黑煙。原因及措施:
 ?。?)是柴油機(jī)超負(fù)荷,應(yīng)減輕負(fù)荷;
  (2)是供油提前角不對,應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行調(diào)整;
 ?。?)是噴油器工作不良,應(yīng)調(diào)整噴油壓力,清洗噴油孔積炭;
  (4)是進(jìn)排氣門間隙不對,應(yīng)按規(guī)定調(diào)整氣門間隙;
 ?。?)是空氣濾清器或消聲器堵塞,造成進(jìn)氣不足,排氣不凈,新鮮空氣供應(yīng)不足而冒黑煙,應(yīng)按時清洗干凈空氣濾清器濾芯和消聲器,確保新鮮空氣供應(yīng)。
  2、冒藍(lán)煙。原因及措施:
 ?。?)是活塞與氣缸磨損大或活塞環(huán)磨損過大,應(yīng)檢查活塞與氣缸以及活塞環(huán)的磨損情況,及時進(jìn)行搪缸修復(fù),或更換新的活塞環(huán);
 ?。?)是油環(huán)與環(huán)槽膠合,失去刮油作用,使機(jī)油竄入氣缸,應(yīng)更換新油環(huán)與環(huán)槽;
  (3)是機(jī)油太多,應(yīng)檢查油尺,放掉多余的機(jī)油;
 ?。?)是因活塞環(huán)裝倒了,機(jī)油跑到氣缸內(nèi),應(yīng)正確安裝活塞環(huán);
 ?。?)是機(jī)溫過高,使機(jī)油不斷蒸發(fā),應(yīng)更換冷卻水,增強(qiáng)散熱。
  3、冒白煙。原因及措施:
 ?。?)是燃油系統(tǒng)內(nèi)有水進(jìn)入,應(yīng)檢查并清除油箱內(nèi)積水;
 ?。?)是缸墊損壞,或缸套漏水,應(yīng)檢查修復(fù)或更換缸墊和缸套;
 ?。?)是噴油嘴工作不良,造成噴油嘴滴油,或噴油壓力低,應(yīng)檢查修復(fù)或更換噴油嘴。
  4、自動熄火。
  
聽“響聲”看“轉(zhuǎn)速”觀“煙色”可以診斷出柴油機(jī)自動熄火故障。
  轉(zhuǎn)速逐漸降低發(fā)生熄火,發(fā)動機(jī)響聲和煙色如無異常變化,該故障多發(fā)生在燃油系。一般要檢查燃油是否用完,油箱通氣孔是否堵塞形成真空,油路是否堵塞、是否進(jìn)空氣,噴油泵供油和噴油器噴油情況;如排氣管冒濃烈黑煙,可能是嚴(yán)重超負(fù)荷或供油提前角過小,燃油未充分燃燒所致,再就是檢查空氣濾清器和進(jìn)氣管是否堵塞。轉(zhuǎn)速不穩(wěn)發(fā)生熄火,排氣管冒白煙。此故障大多因柴油中夾雜水分大造成,換新油后如排氣管仍冒白煙而熄火,有可能氣缸墊被燒壞,應(yīng)更換新氣缸墊。
  轉(zhuǎn)速急劇降低發(fā)生熄火,排氣管冒黑煙。故障原因主要有:潤滑油不足或過稀,使曲軸與軸瓦等相對運(yùn)動部件表面潤滑不良,造成燒瓦抱軸;大修后的發(fā)動機(jī)因活塞與氣缸的配合間隙過小,當(dāng)發(fā)動機(jī)溫度升高后,活塞卡在氣缸中所致。
  柴油發(fā)動機(jī)突然沒勁發(fā)生熄火,并伴有異常響聲。故障原因可判斷為:曲軸或活塞銷折斷;連桿螺絲折斷或連桿螺帽脫落;氣門彈簧折斷,氣門下落等造成。



發(fā)表于 @ 2008年06月04日 09:40:00 |點(diǎn)擊數(shù)(

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管理咨詢師,利用業(yè)余時間從事產(chǎn)業(yè)研究20余年,擔(dān)任多家學(xué)術(shù)媒體特約記者、特約撰稿人,自上世紀(jì)90年代以來,先后在新華社、人民日報(bào)社、經(jīng)濟(jì)日報(bào)社、農(nóng)民日報(bào)、中國工業(yè)報(bào)等媒體發(fā)表作品300余篇,其中在中文核心雜志發(fā)表作品40多篇。目前就職于一拖股份公司。 本博客除注明“原創(chuàng)”作品外,其余作品均來自網(wǎng)絡(luò),如涉及版權(quán),請告知以便刪除。
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